eyed
eyed
eyed
eyed

Jaamahoone

Jaamahoone

Aegviidu jaama peahoone kuulub Aegviidu (Charlottenhof) raudteejaama hoonete kompleksi.

Aegviidu jaam rajati koos Balti raudtee ehitusega 1870. aastal tüüpprojekti järgi. Balti raudtee kulges liinil Paldiski-Tallinn-Narva-Gatšina. Raudtee ehitas kohalikele baltisakslastele kuuluv Balti Raudteeselts (asut. 1868). Balti raudtee ehitust alustati pärast pikki läbirääkimisi Venemaa võimudega 1869. a. kevadel. Ehitust rahastas Peterburi pank E. M. Meyer & Co, raudtee pidulik avamine toimus 5. novembril 1870. Narvas. Jaamahoonete ning vajalike abihoonete ehitusprojektid olid enamjaolt ülevenemaalised tüüpprojektid, mis kooskõlastati Venemaa Teedeministeeriumiga. Jooniste hankimine jäi sageli vastava teelõigu ehitust juhtiva peainseneri ülesandeks. Vastavalt Balti raudtee lepingule võeti jaamaehitiste kavandamisel eeskujuks Lipetski ja Tomski kandis 1869. a avatud Grjazi–Borissoglebski raudtee rajatised.

Jaamahoonete arhitektuur, ruumiprogramm oli jagatud klassidesse, Paldiski–Tallinn–Gatšina liini 21 jaamast vastas I klassi nõuetele üksnes Tallinna jaam, II klassi kuulusid samal liinil esialgu kolm jaama (Gatšina, Narva, Rakvere), III klassi viis, IV klassi kümme ja V klassi kaks vaksalit. Aegviidu jaam pidi vastama III klassi nõuetele, mis määras nii ehitusmaterjali (puithoone) kui jaamahoone ruumiprogrammi (eraldi ooteruumid, puhvet jm.). Lisaks jaamahoonele kuulusid kompleksi kivist veetorn ja suurte kaarakendega kivist veduridepoo, kaks teenistujate elamut, pagasihoone ja jääkelder. Juba 1920.aastate II pooleks oli Aegviidu jaama klassifikatsioon muutunud: III klassi jaamast oli saanud IV klassi jaam. Muutusega oli seotud lähedalasuva Tapa raudteejaama ja -sõlme areng ja tähtsuse hüppeline kasv: Tapa jaam sai Tapa–Tartu harutee rajamisel 1876. a sõlmjaamaks ning muudeti II klassi vaksaliks, sinna asutati depoo ja remonditöökoda.

Silmapaistvaim osa kompleksist on punasest tellisest dekooriga veetorn.

Aegviidu jaamahoone on arhitektuurimälestis. Jaamahoonet haldab Aegwiidu Jaam Anno 1870 MTÜ.

2015 aastal sai uue laudise ja värvkatte jaamahoone raudtee poolne külg.

Teeme Ära 2016 talgupäeva raames värviti jaamahoone üks külgedest. Tänaseks päevaks on renoveerida vaja veel vaid jaamahoone Piibe maantee poolne külg.